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    Automarkt Leipzig (Autohaus) - Gebrauchtwagen VW Passat 1,8 (Autogas)

    Beispieldaten für diesen Gebrauchtwagen in Leipzig sind nicht bindend für den Volkswagen VW Passat 1,8 (Autogas) und verpflichten nicht zum Verkauf / Kauf eines Gebrauchtwagen. Es handelt sich lediglich um eine Informationsseite für einen

    Volkswagen VW Passat 1,8 (Autogas)



    EZ 07/1999
    173.000 km
    Autogas (LPG)
    92 kW (125 PS)
    Schaltgetriebe

    Fahrzeugbeschreibung

    Innenausstattung:
    Stoff, Grau, Becherhalter, Mittelarmlehne - vorne, Durchladeeinrichtung, Servolenkung, Klimaanlage, 5 Sitzplätze

    Außenausstattung:
    5 Türren, El. Seitenspiegel, Zentralverriegelung inkl. Fernbedienung, 15" Aluminiumfelgen, Winterreifen, Sommerreifen, El. Fensterheber - vorne

    Technologie:
    Tuner, Außenlufttemperatur, Bordcomputer

    Sicherheit & Umwelt:
    Front-, Seiten und weitere Airbags, El. Wegfahrsperre, ABS

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    - Öffnungszeiten: Montag - Freitag 09.30 Uhr - 19.00 Uhr und Samstag 9.30 Uhr - 14.00 Uhr
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    - Kreditablösung
    - Gebrauchtwagengarantie bis 60 Monate möglich
    - Neue HU (ab 100Euro)
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    - Sommer-/Winterreifen (ab 150Euro)
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    Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. - Die Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Aufgeführte Ausstattungen sind gegebenfalls gesondert zu prüfen.




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    Der VW Passat B4 (Typ 3A) ist ein Modell der Mittelklasse von Volkswagen. Er wurde im Herbst 1993 als Nachfolger des VW Passat B3 vorgestellt. Es handelt sich nicht um ein komplett neues Fahrzeug, sondern um eine umfassende Weiterentwicklung des Passat B3.

    Der Wagen wurde zwischen Oktober 1993 und Mai 1997 im VW-Werk Emden produziert. Im Oktober 1996 wurde die Limousine des B4 durch den Nachfolger VW Passat B5 abgelöst, der Variant folgte ein halbes Jahr später.

    Als Weiterentwicklung des Vorgängermodells B3 unterschied sich der Passat B4 in zahlreichen Details, orientierte sich aber im Wesentlichen am Vorgängermodell. Geändert wurden Details am Design und an der Technik. Die Modellpflege war gestalterisch eher konservativ ausgerichtet, der Wagen sollte wieder konventioneller aussehen, da das Design mit der kürhlergrilllosen Front des Vorgängers von vielen Käufern als zu radikal empfunden wurde. So besaß der B4 nun neben Doppelscheinwerfern wieder einen richtigen Kürhlergrill, den sogenannten "Happy-Face"-Grill, anstatt des einzelnen runden "Nasenloches" mit dem vorderen VW-Emblem. Die vorderen Blinker wurden in die Stoßfänger integriert. Die Längssicke an der Karosserieflanke oberhalb der Türrgriffe wurde beseitigt. Das Heck des Autos erfuhr ebenso eine optische Überarbeitung. So hat der B4 größere Rürckleuchten und eine ürberarbeitete hintere Klappe. Karosserieseitig wurde außerdem das bei der letzten Generation manchmal mangelhafte Finish verbessert. Die Sitze erhielten neue Bezürge und die Armaturen neue Schalter und Ziffernblätter.

    Soweit es im Rahmen eines Facelifts möglich war, wurde der Passat auf den damaligen Stand der Sicherheitstechnik gebracht. Nachdem in Deutschland in Folge der von der Zeitschrift "Auto, Motor und Sport" initiierten Crashtest-Versuchen die Forderungen nach dem serienmäßigen Einbau von Airbags immer lauter wurden, entwickelte Volkswagen als einer der ersten Massenhersteller einen Airbag für Fahrzeuge der Mittel- und Kompaktklasse, den sogenannten "Eurobag". Dieser war bereits seit 1992 im Passat B3 optional angeboten worden. Im Passat B4 gab es ihn in Deutschland nun serienmäßig zusammen mit einem Beifahrerairbag vorne. Außerdem war der Passat nun serienmäßig mit ABS, Seitenaufprallschutz und pyrotechnischen Gurtstraffern ausgestattet. Ein weiteres Manko, die hakelige Seilzugschaltung des Vorgängermodells (eigentlich entlehnte Technik aus dem Golf), wurde durch eine ürberarbeitete Variante ersetzt. Im Modell B4 setzte Volkswagen erstmals einen TDI-Motor, einen elektronisch gesteuerten Dieselmotor mit Direkteinspritzung, ein. Der Motor hatte vier Zylinder, 1,9 Liter Hubraum und wurde zeitgleich auch im damaligen Golf eingefürhrt. Technisch stellt es eine Weiterentwicklung des 1989 im Audi 100 vorgestellten 2,5-Liter-Fürnfzylinder-TDI-Motors dar, war im Passat quer zur Fahrtrichtung eingebaut und verfürgte im Gegensatz zum Fürnfzylinder erstmals ürber einen Luftmassenmesser. Die große Nachfrage sorgte beim TDI anfangs für lange Lieferfristen. Der Motor leistete 66 kW (90 PS) und hatte ein Drehmoment von 202 Nm bei 1900/min. Gegen Ende der Produktionszeit des B4 (im Modelljahr 1996) wurde er durch eine stärkere Variante mit 81 kW (110 PS) ergänzt. Diese war von außen durch ein rotes Fähnchen rechts im TDI-Schriftzug erkennbar. Der starke Diesel verfürgte erstmals ürber einen Turbolader mit variabler Turbinengeometrie und erreichte ein Drehmoment von 235 Nm bei 1900/min.

    Spitzenmodell der Passat-Baureihe und damit damals teuerstes und größtes Fahrzeug von Volkswagen war der Passat VR6 Syncro Exclusiv. In dieses Modell baute man den mit Mitteln des klassischen Motortunings bereits für den VW Corrado leistungsgesteigerten Sechszylinder-Motor des VW Golf ein, gemeinsam mit dem schon vom Passat G60 bekannten und bewährten Allradsystem mit Viscokupplung. Die Spitzenleistung des Motors wurde allerdings gegenürber dem Corrado um 5 kW (6 PS) zurürckgenommen, angeblich, weil der Passat eher als Reiseauto gilt und deswegen hinsichtlich der Motorleistung unterhalb der eines Sportwagens wie dem Corrado angesiedelt sein sollte. 2,9 Liter Hubraum, 184 PS, 235 km/h Spitzengeschwindigkeit, permanenter Syncro-Allradantrieb und Exclusiv-Ausstattung machten ihn zum damals teuersten und schnellsten vierradgetriebenen Kombi von VW. Von der B4-Baureihe existieren zahlreiche Sondermodelle (Biker, Coach, Davos, Exclusiv, Court, Pacific, Classic Line). Die regulären Versionen hießen CL (Stoßfänger teilweise in Wagenfarbe, kleine Radnabenkappen), GL (Velourssitze, Stoßfänger gänzlich in Wagenfarbe, Vollradkappen) und GT (Sportsitze vorne, Leichtmetallfelgen).

    (Quelle: www.wikipedia.de)


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