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    Citroen ZX 1.4i



    Automarkt Plauen Autohaus - Gebrauchtwagen Citroen ZX 1.4i

    Beispieldaten für diesen Gebrauchtwagen in Plauen sind nicht bindend für den Citroen Citroen ZX 1.4i und verpflichten nicht zum Verkauf / Kauf eines Gebrauchtwagen. Es handelt sich lediglich um eine Informationsseite für einen

    Citroen ZX 1.4i



    EZ 12/1995
    120.000 km
    Benzin (E10-geeignet)
    55 kW (75 PS)
    Schaltgetriebe

    Fahrzeugbeschreibung

    Innenausstattung:
    Stoff, Schwarz, Becherhalter, Lederlenkrad, Servolenkung, 5 Sitzplätze, Geteilte Rürcksitzbank

    Außenausstattung:
    3 Türren, Zentralverriegelung, 14" Aluminiumfelgen, Winterreifen, Sommerreifen, El. Fensterheber - vorne, Colorverglasung, Wärmeschutz/Getönte Scheiben, Elektro Schiebedach

    Technologie:
    Tuner, AUX, Sound-System, MP3-Schnittstelle

    Sicherheit & Umwelt:
    Fahrer-Airbag, El. Wegfahrsperre, ABS, Alarmanlage

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    - Öffnungszeiten: Montag - Freitag 09.30 Uhr - 19.00 Uhr und Samstag 9.30 Uhr - 14.00 Uhr
    - Überführungsservice
    - Kreditablösung
    - Gebrauchtwagengarantie bis 60 Monate möglich
    - Neue HU (ab 100Euro)
    - Neue Inspektion (ab 150Euro)
    - Sommer-/Winterreifen (ab 150Euro)
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    Änderungen, Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten. - Die Angaben sind unverbindliche Beschreibungen und dienen nicht als zugesicherte Eigenschaften. Der Verkäufer übernimmt keine Haftung für Tipp- und Datenübermittlungsfehler. Aufgeführte Ausstattungen sind gegebenfalls gesondert zu prüfen.




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    Der Citroen ZX ist ein von Frürhjahr 1991 bis Anfang 1998 angebotenes Pkw-Modell der Kompaktklasse des französischen Automobilherstellers Citroen.

    Im März 1991 kam der ZX als fürnftürrige Schrägheckversion auf den Markt und war das erste speziell für die Kompaktklasse entwickelte Modell von Citroen.

    Die dreitürrige Variante wurde im Oktober 1992 zusammen mit der sportlichen Variante ZX 16V nachgereicht. Bis dahin war der ZX Volcane die Top-Ausstattung, welche in Deutschland nur als Fürnftürrer erhältlich war und mit reichhaltiger Ausstattung aufwartete.

    Ab März 1993 wurden Plattform und Technik des ZX für den Peugeot 306 genutzt, welcher wesentlich erfolgreicher war als sein technischer Zwilling. Auch die Hochdachkombis Citroen Berlingo und Peugeot Partner nutzten diese Basis, später sogar der ZX-Nachfolger Xsara.

    In Deutschland kam als Basismotorisierung ein 1,4-Liter-R4-Ottomotor der TU-Serie mit 55 kW (75 PS) aus dem PSA-Konzern zum Einsatz. In anderen Ländern war auch ein 1,1-Liter-R4-Ottomotor mit 44 kW (60 PS), ebenfalls aus der TU-Serie, als Basis verfürgbar. Die Sportvariante ZX 16V besaß einen 2,0-Liter-R4-Ottomotor mit 112 kW (152 PS) und 16 Ventilen aus der XU-Serie. Später erhöhte sich dessen Leistung auf 120 kW (163 PS).

    Gegenürber seinen Konkurrenten war das Platzangebot des ZX großzürgiger und er hatte ein für Citroen eher untypisches schlichtes Design. Der untere Teil der Karosserie war verzinkt und schürtzte das Fahrzeug somit effektiv vor Korrosion, was in dieser Fahrzeug- und Preisklasse zu dieser Zeit recht untypisch war. Auch heute sind viele der vorhandenen Fahrzeuge noch frei von Rost.

    Eine weitere Besonderheit war der Einarmscheibenwischer, der sich allerdings nicht bewährte, sodass beim Nachfolger Xsara wieder zwei Wischer zum Einsatz kamen. Dieses Merkmal ist allerdings auch schon bei frürheren Modellen wie z.B. AX, BX, CX und Visa zu finden.

    Die kinematisch mitlenkende Hinterachse wurde erstmals beim Citroen ZX eingesetzt und in der Folgezeit bei allen Citroen mit gezogenen Längslenkern an der Hinterachse verbaut (u. a. Saxo, Xsara). Der maximale Lenkwinkel beträgt 2°.

    Im November 1993 wurde in Frankreich die Kombivariante ZX Break eingefürhrt, die in Deutschland erst mit der Überarbeitung im Sommer 1994 angeboten wurde.

    Im Juli 1994 erhielt die Baureihe ein Facelift. Die ürberarbeiteten Fahrzeuge sind an ihrem Kürhlergrill erkennbar, der nun von der Motorhaube getrennt war. Außerdem wurden teilweise andere Schürrzen sowie ein gerades Auspuffendrohr mit Blende statt eines abgewinkelten verwendet.

    Außerdem wurde nun auch in Deutschland das Angebot um den Break genannten Kombi ergänzt.

    Im Herbst 1997 wurden die Schrägheckversionen durch den Xsara abgelöst. Im Frürhjahr 1998 folgten der Kombi Break und das Coupé, wobei letzterer lediglich eine dreitürrige Schräghecklimousine war und sich bis auf den stärksten Benziner, der nur dem Coupé zur Verfürgung stand, kaum unterschied. Fürr den Xsara wurde ebenfalls wieder die Plattform des ZX genutzt.

    (Quelle: www.wikipedia.de)


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